其實車上的eco就是汽車經濟駕駛模式，eco是一個英文簡稱，它由Ecology(環保)、Conservation(節能)和Optimization(動力)合成而來。Eco模式還分為主動式eco駕駛模式和非主動式eco駕駛模式，當儀表盤eco指示燈亮起時，表明車子經濟模式已經開啟。

剛才也有提到eco模式分為主動式和非主動式，區別在于主動式有獨自的按鍵，車主可以選擇是否開啟。當車主按下eco模式開關，儀表盤指示燈隨即亮起，車輛也自動開始調節設置，例如節氣門開度、變速箱換擋邏輯、空調輸出功率等。

非主動式eco模式沒有專門的按鍵，儀表盤eco指示燈亮起時，只是一個提醒功能，eco會自動評估你的駕駛行為，如果你當前駕駛操作達到了最佳燃油供應量時，那么儀表盤就會同步顯示出eco指示燈。

對于eco模式，不少車主會有擔憂，因為有一個說法是“eco模式下導致汽車長期運轉在低轉速工況下，會增加積碳”。我們不妨來了解一下積碳是怎么形成的，積碳是指燃料與串入燃燒室的潤滑油在不能完全燃燒時，所產生的膠質（主要成分是羥基酸、瀝青質、加油質等），從而粘附在進/排氣門、氣缸邊緣、活塞頂部、火花塞、燃燒室）經過發動機反復高溫的作用下，不斷積累形成的硬質膠結碳，也就是積碳。

不過當我們了解eco模式的作用時，就知道eco模式會增加汽車積碳的說法是不正確的。因為eco模式和低轉速完全沒有關系，而eco模式怎么做到節油呢？正是要控制汽車既無法長時間怠速或低轉速行駛，也不能急加速前進。

既然如此，我們要怎樣正確使用eco模式呢？大多數汽車都是采用主動式eco駕駛模式，也就是有獨自的開關按鍵，那么在日常駕駛的時候，我們都可以開啟eco模式，除了在時速超過120碼、停車怠速、在N/P擋以及手動模式下，尤其是爬坡的時候，都沒有必要開啟eco模式，這樣反而體現不出eco經濟節油的特點，還影響力動力性。

除此之外，eco模式通常會在以下情況下失效：

1、當車速超過120公里每小時，這個時候車子會考慮車速，eco模式自動失效。

2、在停車怠速或者在N/P擋以及手動模式下，eco也有可能失效。

3、當需要大扭矩輸出時，例如爬坡，發動機電腦會判斷優先保證，把足夠的動力來驅動車輛，eco模式同樣不會工作。