汽車銷售滿意度對于國內的各個汽車品牌都較為重要，這也是構成車型口碑的一個重要因素。今日，J.D. Power發布2021中國汽車銷售滿意度研究（SSI）報告。研究顯示，2021年主流車品牌銷售服務滿意度自2000年來首次趕超豪華車，豪華車品牌在消費者購車體驗上逐漸失去領先優勢。
今年是J.D. Power連續第22年發布中國銷售服務滿意度研究（SSI）。該研究重點評測了擁車期為2至6個月的新車車主對購車體驗的整體滿意度。銷售服務滿意度由購車客戶滿意度和戰敗客戶滿意度共同構成，戰敗客戶意指認真考慮了某品牌卻最終購買了其他品牌的消費者。
根據乘聯會數據，1-5月豪華車型累計銷量123.02萬輛，同比增長52.4%；主流合資車型為396.80萬輛，同比增長26.5%；自主車型為316.78萬輛，同比增長50.1%；從數據來看，雖然豪華車型的增長速度較快，體現消費升級所帶來的高端車需求，以及豪華車競爭加劇致價格不斷下探，進一步擴大豪華車所覆蓋的消費市場。不過，豪華車品牌和主流車品牌的銷售滿意度分值差距逐步縮小，在最新公布的報告中，主流車品牌銷售滿意度已經超過了豪華車品牌銷售滿意度。
2021年豪華品牌細分市場銷售滿意度平均分為732，較2020年上升了17分，2020年僅有奧迪和保時捷品牌上榜，而2021年包括林肯、奧迪、保時捷、雷克薩斯、寶馬品牌均出現在榜單中。其中，林肯以747分位居豪華品牌市場銷售滿意度榜首，終結了奧迪連續八年榜首的表現，奧迪雖然以736分位居第二，但是較去年的760分下滑了24分，品牌銷售滿意度下滑幅度較大，保時捷、雷克薩斯和寶馬分別以735分、734分和733分排名三四五。
主流車型品牌市場銷售滿意度平均分為733，有10個品牌上榜。從榜單整體排名來看，與去年相比也發生了不小的變化，大多數品牌來自日系合資，而市場份額較大的德系合資僅有上汽大眾上榜。
美系的別克再次以744分的成績力壓廣汽本田、廣汽豐田等品牌，成為主流汽車細分市場的第一名。日系合資品牌中包括廣汽本田、廣汽豐田、東風本田、廣汽三菱和一汽豐田均上榜，除了一汽豐田外，其它日系合資品牌銷售服務滿意分均超過740分，而一汽馬自達、長安馬自達、東風日產均未出現在榜單中。上汽大眾是唯一出現在榜單中的德系品牌，以742分排名第四。美系長安福特、韓系東風悅達起亞、日系一汽豐田均為734分，同處榜單末位。自主品牌中僅一汽紅旗上班，以738分位居榜單第七，而去年擠進榜單的吉利、領克均未體現。
再來看看中國自主品牌市場，銷售服務滿意度為724分，一汽紅旗和領克是榜單中出現的高端品牌，即50%以上銷量由旗下高端車型貢獻，自主高端車型為廠商建議零售價超過15萬元的車型。其中，一汽紅旗以738分位居榜單榜首，主要貢獻車型為紅旗H5和紅旗HS5。領克以729分排名第六，主要貢獻車型為領克03和領克06。其它品牌方面，奇瑞和長安分別以732分和730分排名二三，廣汽傳祺以728分排名第七，吉利和榮威均為726分，名爵以725分擠進榜單尾部。
隨著國內市場的發展，對于汽車品牌來說，品控和質量方面逐漸成為消費者最關注的因素，這也是主流合資逐漸反超豪華品牌、自主品牌強勢反攻的原因。另外，隨著智能化發展，消費者在了解車型的時候也有了更多的渠道，而不僅僅聽銷售的介紹，所以對于口碑不佳的車型，消費者也不會有太多的關注。
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