汽車銷售滿意度對于國內的各個汽車品牌都較為重要,這也是構成車型口碑的一個重要因素。今日,J.D. Power發布2021中國汽車銷售滿意度研究(SSI)報告。研究顯示,2021年主流車品牌銷售服務滿意度自2000年來首次趕超豪華車,豪華車品牌在消費者購車體驗上逐漸失去領先優勢。
今年是J.D. Power連續第22年發布中國銷售服務滿意度研究(SSI)。該研究重點評測了擁車期為2至6個月的新車車主對購車體驗的整體滿意度。銷售服務滿意度由購車客戶滿意度和戰敗客戶滿意度共同構成,戰敗客戶意指認真考慮了某品牌卻最終購買了其他品牌的消費者。
根據乘聯會數據,1-5月豪華車型累計銷量123.02萬輛,同比增長52.4%;主流合資車型為396.80萬輛,同比增長26.5%;自主車型為316.78萬輛,同比增長50.1%;從數據來看,雖然豪華車型的增長速度較快,體現消費升級所帶來的高端車需求,以及豪華車競爭加劇致價格不斷下探,進一步擴大豪華車所覆蓋的消費市場。不過,豪華車品牌和主流車品牌的銷售滿意度分值差距逐步縮小,在最新公布的報告中,主流車品牌銷售滿意度已經超過了豪華車品牌銷售滿意度。
2021年豪華品牌細分市場銷售滿意度平均分為732,較2020年上升了17分,2020年僅有奧迪和保時捷品牌上榜,而2021年包括林肯、奧迪、保時捷、雷克薩斯、寶馬品牌均出現在榜單中。其中,林肯以747分位居豪華品牌市場銷售滿意度榜首,終結了奧迪連續八年榜首的表現,奧迪雖然以736分位居第二,但是較去年的760分下滑了24分,品牌銷售滿意度下滑幅度較大,保時捷、雷克薩斯和寶馬分別以735分、734分和733分排名三四五。
主流車型品牌市場銷售滿意度平均分為733,有10個品牌上榜。從榜單整體排名來看,與去年相比也發生了不小的變化,大多數品牌來自日系合資,而市場份額較大的德系合資僅有上汽大眾上榜。
美系的別克再次以744分的成績力壓廣汽本田、廣汽豐田等品牌,成為主流汽車細分市場的第一名。日系合資品牌中包括廣汽本田、廣汽豐田、東風本田、廣汽三菱和一汽豐田均上榜,除了一汽豐田外,其它日系合資品牌銷售服務滿意分均超過740分,而一汽馬自達、長安馬自達、東風日產均未出現在榜單中。上汽大眾是唯一出現在榜單中的德系品牌,以742分排名第四。美系長安福特、韓系東風悅達起亞、日系一汽豐田均為734分,同處榜單末位。自主品牌中僅一汽紅旗上班,以738分位居榜單第七,而去年擠進榜單的吉利、領克均未體現。
再來看看中國自主品牌市場,銷售服務滿意度為724分,一汽紅旗和領克是榜單中出現的高端品牌,即50%以上銷量由旗下高端車型貢獻,自主高端車型為廠商建議零售價超過15萬元的車型。其中,一汽紅旗以738分位居榜單榜首,主要貢獻車型為紅旗H5和紅旗HS5。領克以729分排名第六,主要貢獻車型為領克03和領克06。其它品牌方面,奇瑞和長安分別以732分和730分排名二三,廣汽傳祺以728分排名第七,吉利和榮威均為726分,名爵以725分擠進榜單尾部。
隨著國內市場的發展,對于汽車品牌來說,品控和質量方面逐漸成為消費者最關注的因素,這也是主流合資逐漸反超豪華品牌、自主品牌強勢反攻的原因。另外,隨著智能化發展,消費者在了解車型的時候也有了更多的渠道,而不僅僅聽銷售的介紹,所以對于口碑不佳的車型,消費者也不會有太多的關注。
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